在柴油機發(fā)電站，提高燃油燃燒效率和減少后燃現(xiàn)象是最主要的節(jié)能降耗工作手段。駿程潤滑油廠家認(rèn)為只要確保進、排氣通道暢通，一方面保障機組燃燒所需空氣供應(yīng)量，另一方面減少排氣阻力，就能改善機組燃燒效果。
噴油器的噴油霧化是燃油與空氣充分混合的前提，確保噴油器針孔通暢以及采用高壓噴射來提高燃油霧化質(zhì)量，促進缸內(nèi)燃油的充分爆燃。在機組運行過程，也可通過在進氣通道接人占空氣量5%以下的水蒸氣量同時進人氣缸與燃油混合燃燒，水蒸氣與燃油混合后，在燃燒過程水蒸氣泡產(chǎn)生破裂，從而使燃油微粒進一步細化，進一步改善燃燒效果，但與此同時，容易導(dǎo)致燃燒室及其周圍部件的腐蝕。
機組潤滑油損耗是柴油機的主要損耗指標(biāo)。機組活塞環(huán)磨損與失效是造成潤滑油損耗增加的主要原因，當(dāng)活塞環(huán)出現(xiàn)缺陷，必然導(dǎo)致潤滑油竄人燃燒室，引起機組燃燒惡化，后燃加重，進一步污染排氣管路，導(dǎo)致機組燃油耗費增加，而且，燃燒室中的爆燃廢氣通過失效的活塞環(huán)竄人機內(nèi)潤滑油腔，加速潤滑油的變質(zhì)與損耗。
因此，通過定期全面更換活塞環(huán)，有效確保工作期間活塞環(huán)的工作性能，成為減少潤滑油消耗的有效途徑。
